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路升级支撑北大荒新跨越

站在852农场冰封的大地上眺望，从境内穿过的建虎高速公路平整的路基像一条银龙伸向远方。2009年，作为垦区一号工程的建三江至虎林高速公路全线开工，经过一年多的建设，路基主体工程基本完工。作为全省公路三年决战的重点项目，建虎高速公路不仅实现垦区高速公路建设零的突破，而且在全省乃至全国创造了由企业自行建设高速公路的先河，成为北大荒勇担社会的又一创举。

十一五时期，垦区抢抓国家实施新农村建设和扩大内需等各项政策措施以及全省公路三年决战历史性机遇，全力加大交通运输基础设施建设力度，交通运输业投资规模创历史之最，建设速度前所未有，建设标准和质量居全省前列。十一五末垦区公路总里程2.45万公里，比2005年增加1.63万公里。硬化里程由2005年的933公里增加到8371公里，是十五的8倍。累计投资114.8亿元，是十五投资规模的5倍，比十一五规划目标增加投资63.8亿元。十一五期间，交通运输固定资产投资占垦区固定资产投资的13.6%、占全省交通固定资产投资6.6%，拉动建材、运输、服务、金融、农民工就业等相关产出432亿元，直接拉动垦区生产总值增长131亿元，交通运输业直接提供就业岗位超过21万个，间接提供就业岗位24万个，有力支撑了垦区现代化大农业的发展。

2010年垦区各农场、管理区和生产队通畅率分别达到97.3%、88.7%和67%，农场（分场）和生产队通车率100%，四通八达的公路络编织出北大荒广大职工群众的发展路、致富路

雪后的九三分局哈拉海农场像一个银色的童话世界。第二管理区种粮大户冷伟刚开车从地里回来，他告诉，由于农场周边的路越来越好，来农场包地开发水田的人越来越多，他家今年包了600亩水田。2006年前这个农场没有一条硬化的白色路面，而到目前，农场与邻近的齐齐哈尔龙江、甘南两县和梅里斯区的公路络全部实现了白色路面相连。公路修通了，城乡距离拉近了，农场计划发挥湿地草原资源优势以及区位优势，用一年多的时间把哈拉海打造成湿地生态旅游示范区、万人旅游小城镇、齐齐哈尔市的后花园。

九三分局加大资金投赤水蕈树入力度，加快农村公路建设步伐，支持农场硬化出口路、砂石路；支持改造制约区域经济发展的瓶颈路；支持改造职工群众从事农业生产途径的断头路；支持改造通往绿色食品生产基地的专用路；支蜜花科持建设通往主要景区的旅游路；支持场县共建与周边农村相连公路。十一五分局累计投资2.8亿元，完成农村公路建设607.9公里、通达公路建设105.8公里，工程建设质量合格率100%。九三分局农村公路建设指挥部齐建峰告诉，在五年的农村公路建设过程中，指挥部共雇用劳动力4000多人，使用农民车辆2000多台次，受益农场平均就业率提高了8.9%。

在齐齐哈尔分局查哈阳农场，太平湖分场第六生产队职工争相告诉，过去由于管理区到作业区多为土路，打粮拉不出来、西瓜烂到地里的事情时有发生，不得已就得贱卖，一斤差六七角是常事。2009年，分场到连队的5.3公里白色路面通车后，农产品销售难题得到彻底解决。如今，这个生产队不仅可直通拉甘公路，与其它作业区全部实现了通达。

据了解，2005年垦区农场、连队的通畅率分别为42%和5%，到201马莲0年，农场、连队和管理区通畅率分别达到97.3%、67%和 88.7%。目前垦区113个农场中实现通畅110个，583个管理区中实现通畅517个，2313个生产队中实现通畅1549个，21个农场实现队队通畅，64个农场实现区区通畅。农场（分场）和生产队通车率100%，提前一年完成三年决战目标。

十一五期间，垦区高速公路建设实现零的突破，205公里建虎高速公路于2009年顺利开工，已完成路基主体工程；省级公路全面提档升级，省道依饶公路八五三至红旗岭段47.3公里、饶抚公路胜利农场段41.7公里全部改造为二级公路；农村公路实现跨越式发展，建设农村公路通畅工程8776.3公里、通达工程2011公里，建设总里程达1.1万公里；完成桥梁建设4415.7米/162座。到2010年底公路硬化里程达8371公里，是十五末的8.9倍；公路建设规模是上五年的6.6倍。一个连接城乡、快速便捷的垦区公路交通络基本形成，路的技术等级和通行条件得到迅速提高。

客运提档、公交出行、站点规范，十一五期间垦区交通运输实现了营运车辆结构明显改善，运输络逐步健全，运输效率和服务水平显著提升，道路运输能力明显增强，城乡客运一体化全面发展

九三分局荣军农场的菜农吕凤双说：过去农场不通班车，出门只能乘出租车，去趟九三小城要花10元钱。现在好了，城镇公交车开通，花两元钱，十来分钟就到了，新鲜蔬菜可以卖个好价钱。如今，九三农垦城附近的荣军、尖山等农场职工每30分钟就能在家门口乘上一趟开往九三小城的班车。

十一五期间，九三分局分别开通了至齐齐哈尔市、北安市营运客运线路，开通了以局直为中心，贯穿鹤山、尖山、荣军3个农场和跃进1个社区的城镇公交线路，极大地方便了辖区及周边居民的出行。目前，全局有营运客运线路25条，客运班车通车总里程2355公里，初步形成了布局合理、连接城乡的客运络，基本满足了职工群众的出行需求，农村客运通达深度有了较大幅度的提高。2010年，全分局客运车辆达到863辆，道路运输行业完成客运量、客运周转量分别为90万人、5900万人公里。全局11个农场22个管理区全部开通了客运班车，通达率达100%。

建三江分局859农场、齐齐哈尔分局依安农场等都陆续开通了公交班车，垦区农村公交从无到有，公交车发展到142辆，开通线路54条。不仅方便了职工生产和出行，也改变着传统的生活方式，推动了农垦小城镇建设的步伐。

为了解决职工群众候车难的问题，十一五期间，全垦区新改扩建分局、农场客运站65个、新建管理区客运站96个、作业区停靠站500个。共拥有分局、农场客运站107个、管理区客运站101个、作业区停靠站532个。在齐齐哈尔分局交通局采访中，看到这样的数字：五年先后投资700多万元建设7个农牧场4810平方米的客运站、6个管理凉粉草属区客运站及15个停靠站点，结束了刮风下雨群众露天候车的历史。

垦区农村客运络化建设格局初步形成，限度地方便了群众出行。这五年中，垦区营运载客汽车年均增长8%、客位年均增长6.5%；客运线路发展到678条，营运里程达5.57万公里。实现了营运车辆结构优化明显提升，道路运输能力明显增强，城乡客运一体化全面发展，为垦区经济社会发展做出了重大贡献。

一个个物流园区的落成，给垦区客货运输企业带来无限商机，真正实现其中球形结构可以在身体周围携带药物人便其行、货畅其流，对实现优化产业结构、推动垦区经济社会发展产生重要作用

在查哈阳农场物流经济未来我们还会在上看到更多的材料园区看到，经过一年多的建设、已投入运营的物流园区占地面积7万平方米，普通货物配载区、综合服务区、车辆停驻区、普通仓储区、汽车修理区、汽配服务区等功能区及配套服务设施完备。这处总投资达5100万元的物流园区将成为齐齐哈尔地区规模、功能最多、综合性最强的物流园区，辐射半径达80公里，不仅有效整合农场及周边地区的货运、汽修、汽配三大市场资源，打通产、供、销环节，畅通农场物流服务络，还将吸引到更多的投资者，成为本地区经济发展的助推器。

九三分局不断加快物流基础设施建设步伐。2010年，由总局交通运输局和九三分局共同投资2.1亿元，建设占地50万平方米的九三分局物流中心是集生资、配肥、建材、粮食烘干仓储、加工、包装为一体的物流中心，年可实现货物流量200万吨。物流中心建成后可辐射周边半径240公里，耕地1000万亩，总人口100万人，将在改善职工群众生产生活、推动农业发展、促进城乡和　　这个分局还通过实行上门取货、集零为整、送货上门、化整为零的特色服务形式，做大做强货物运输市场，发展现代物流产业。通过形式各异、服务细化的物流组织络，将农场职工群众所需生活日用消费品、农业生产资料顺畅地运送到农场职工群众家。

十一五期间垦区重点建设了九三、宝泉岭、建三江、查哈阳4个区域性物流园区和8个货运站，总试样的缺点等）；有测试条件的影响（如：测试温度建筑面积9.1万平方米。一个个物流园区的落成，给垦区客货运输企业带来无限商机，真正实现人便其行、货畅其流，对实现优化产业结构、推动垦区经济社会发展产生重要作用。

垦区日益壮大的公路运输主骨架，推动交通事业快速发展，成为北大荒发展现代化大农业的强劲引擎。特别是上万公里的农村公路提档升级不仅形成了队队通公路、便捷通畅的农村公路络，而且催生了一小时上高速，两小时到市区、分局的经济圈。

快捷便利的公路运制定了特殊的开发方案输络拉近了北大荒与外面世界的距离，拉动了垦区产业结构的调整，加快了城镇化和城乡一体化的步伐，越来越多的投资向北大荒现代农业体系注入，越来越多的人们投入北大荒青山绿水的怀抱。

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